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以热销车型博越为起初，祯祥的燃油车居品线开动全面混动化 文｜《财经》特约撰稿东说念主 杨铮 赵成 祯祥卖得最佳的燃油车居品，如今也加入了新能源汽车的阵营。 3 月 31 日，祯祥的首款增程式混动车型——博越 REV 在杭州上市。上市举止以"博越十周年"为机会伸开，祯祥汽车销售公司总司理范峻毅默示，上市十年，博越系列累计销量栽培 230 万辆，掩饰各人 60 余个国度和地区。 "阶段性回想"的神色蕴含了居品升级的主题。此番上市的博越 REV 引入增程式混动系统，在预售价基础险峻调 2 万元，最终上市价钱落在 10.79 万元 -12.09 万元。祯祥但愿以同级更低的价钱和"电感博越"的居品力，激活燃油车用户的增换购需求。 从 2026 年燃油车阛阓的走势和全行业的新能源转型程度来看，信守传统燃油车阛阓的难度还在加大。对祯祥而言，将博越这么的走量燃油车与资本可控的增程时刻连续，亦不失为一种旅途短、资本低的措置决策。
居品作念加法，系统作念减法 固然博越 REV 是祯祥第一次将增程式羼杂能源车型引入阛阓，但对领有 EM-i、EM-p 两套熟习的插电式羼杂能源系统时刻积累的祯祥而言，博越 REV 继承的增程式羼杂能源系统在时刻上并无难度。 博越 REV 配备的" 11 合 1 "增程电驱系统，集成 P1 和 P3 电机，在时刻上较插电式混动系统更为简便，结构也更紧凑，具有体积小、分量轻、能耗低、可靠性强的特色。1.5 升增程器与 EM-i 的高效发动机同源，连续更高的油电滚动遵守，理念念景象下 1 升油可发电 3.77 度。
（图源：摄 / 杨铮） 同期，博越 REV 配备的神盾金砖电板亦然集祯祥集团之力打造的前沿时刻遵守，其高配车型可结束 375 公里纯电续航里程和 1525 公里概述续航里程，初学车型也具备 220 公里纯电续航里程，在同级别增程混动居品中具有较强的竞争力。 在羼杂能源时刻蹊径上，祯祥领有结构复杂的 3 挡 DHT 混动系统，提神全工况性能发挥。比拟之下，博越 REV 的系统结构无疑是简化的，但此前的阛阓践诺评释，10 万元 -15 万元阛阓的主流家庭用户更关爱的是居品是否释怀、省钱。 为此，博越 REV 提供最高 375 公里的纯电续航，掩饰日均 30 公里 -40 公里通勤，结束"两周一充"。这意味着通勤场景下不错显贵裁减充电频次，周末近远足也无需启动增程器。同期，1 升油发 3.77 度电的油电滚动率、4.95 升的百公里亏电油耗，让平淡用车费本降至最低。 居品预售以来的订单情况印证了这一判断——祯祥汽车中国星品牌营销总司理王博显现，70% 的下订用户选拔了 375 公里版块。
激活增量 应付增程插混双重竞争 博越 REV 参加增程式混动阛阓，恰逢一个巧妙的阛阓节点。 2026 年开年，增程式混动阛阓赓续呈现调整态势。乘联分会数据自大，2026 年前两个月，增程式混动车型在新能源阛阓中的占比约为 11.55%，较 2025 年略有回升，但累计销量下滑，距 2024 年栽培 70% 的增速更有很大差距，举座阛阓增速放缓已成定局，阛阓正从"高速延伸期"参加"感性筛选期"。 是以，祯祥在此时参加增程式混动阛阓，也需要在阛阓定位、时刻蹊径、营销技能等方面采用更精采的嘱托。 博越 REV 以紧凑型 SUV 定位切入新能源汽车阛阓，选中的是一块"大蛋糕"。乘联分会数据自大，在 2025 年的新能源汽车阛阓中，紧凑级 SUV 累计销量栽培 238 万辆，阛阓占有率达到 18.6%，milansports是仅次于中型 SUV 的第二大细分阛阓。
（图源：乘联分会） 与此同期，增程式羼杂能源又是紧凑级 SUV 中的小众时刻蹊径——据统计，现在的新能源汽车阛阓上，同期知足 10 万元 -15 万元、增程式羼杂能源、紧凑型 SUV 三项条目的居品仅有五款傍边。 其中，品牌、定位与博越 REV 较为接近的是广汽埃安 i60 和长安深蓝 S05。埃安 i60 是 2026 年 3 月初上市的新车，与博越 REV 的尺寸定位非常，订价区间重合，智舱、智驾与底盘则互有漫骂，将成为博越 REV 的凯旋竞争敌手。 还需要看重的是，增程式混动在紧凑型 SUV 阛阓并不具备王人备的时刻上风，博越 REV 还需要面对插电式羼杂能源车型的竞争，竞争敌手中更不乏比亚迪宋 Pro DM-i 这么的热销车型。 为此，祯祥需要让用户表露"增程"与"插混"的分裂，并秉承"长续航 = 更释怀"的中枢价值。而增程时刻与博越的连续，好像周转数百万燃油车老车主的增换购需求，为他们提供一款熟悉的"带电"博越，滚动旅途短、解析资本低。发布会上，祯祥在新车 8000 元的置换补贴除外，又绝顶赞助了"博越老车主再享 3000 元专属换购补贴"的职权，意图不言自明。
加速转向新能源 博越 REV 的推出，仅仅祯祥加速转向新能源化的一个开动，而祯祥之是以积极推进中枢燃油车居品的新能源转型，亦然事迹增长联想使然。 按照祯祥集团公布的 2026 年岁迹联想，行为祯祥燃油车中枢品牌的中国星品牌，年内需要完成 120 万辆的销量，保管 2025 年的水平。 这一数字看似保守，但放在 2026 年的阛阓预期下，仍是一个颇具挑战的联想。 中国汽车工业协会在年头发布的估量自大，2026 年汽车阛阓举座牢固，而新能源汽车销量赓续保管 15% 的增幅。概述测算，燃油车阛阓将靠近 12% 傍边的下滑；乘联分会日前发布的 3 月汽车零卖数据再度印证了这一趋势：当月新能源乘用车零卖 90.2 万辆，燃油车销量 80.1 万辆，燃油车市占率照旧降至 47.1%。这一趋势无疑将促使包括祯祥在内的主流车企赓续加大新能源转型力度。 此外，计谋的导向要素相通不成冷漠。 工业和信息化部在 2025 年底印发的《对于 2026 — 2027 年度乘用车企业平均燃料花费量与新能源汽车积分担理连就职项的奉告》中，明确了 2026 年— 2027 年度新能源汽车积分比例达到 48% 和 58%。比例上调的同期，新能源乘用车规范车型分值较上一阶段平均下调 50%，这意味着燃油车产量较高的企业将靠近更大的负积分压力，2025 年售出超 133 万辆燃油车的祯祥昭彰需要进一格式整其燃油车居品策略。 有接近祯祥的不雅察东说念主士对《财经》默示，固然中国星品牌此前聚焦传统燃油车阛阓，但祯祥方面字据阛阓走向进行自我调整的节律也很快，包括推进中国星在内的传统燃油车居品线的混动化。 《财经》看重到，在 3 月中旬的年度事迹发布会上，祯祥汽车集团首席履行官淦家阅曾默示，祯祥将加速推进传统燃油车的混动化，赓续发展节能车。据了解，4 月中旬，祯祥还将发布应用于中国星品牌的新一代混动（HEV）时刻。 是以，不管是结束事迹联想的内在需求，照旧扩大合规收益的外皮驱动，引入增程混动居品都是当下祯祥最经济且高效的措置决策。
（图源：摄 / 杨铮） 博越 REV 的上市，照旧评释祯祥好像以可控资本快速产出新能源车型，并不吝为此蜕变居品线结构。接下来祯祥需要作念的，是愚弄博越十年来累积下的品牌上风，将存量金钱滚动为增长引擎，完成祯祥居品声威全面混动化乃至新能源化的终末一块拼图。
责编 | 张生婷 题图起原 | 摄 / 杨铮
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