日本的高铁起步虽然早，但如今来看，似乎稍显力不从心。1964年，东海道新干线开通时，它的时速已达到210公里，这在全球范围内都属于首创，当时几乎没人知道高铁是什么样子，东京到大阪的时间也从原来的六小时缩短到了三小时。这个巨大的变化使得日本的高铁一时间成为了全球铁路技术的象征，带动了整个行业的发展。那时，日本正在经历经济腾飞，高铁不仅为城市之间提供了快速的运输通道，还促进了物资流通和人员往来。再加上日本多地震的地理条件，他们在高铁设计中加入了特别的抗震措施，这使得新干线在高效运营的同时，安全性也得到了保障。更令人印象深刻的是他们的服务质量：车厢干净整洁，工作人员的态度也非常亲切，这些细节让乘客即便花费高额票价，也觉得值。

在全球高铁格局中，日本的高铁是先驱，但如今只能称之为还行；法国是欧洲的高铁王者，评价为优秀无可厚非；中国则以飞跃式的发展和强大的创新能力，赢得了飞跃发展的称号，牢牢占据了全球高铁的领先地位。随着中国高铁里程占全球的一半以上，速度和密度都达到了世界顶尖水平，未来的高铁市场，中国无疑将继续引领全球的发展趋势。